私たちは皆、車が動作するときに熱を発生する内燃機関に属していることを知っています。車の冷却システムの非常に重要な部分は水ポンプと呼ばれます。私たちは皆、機械式ウォーターポンプを知っていますが、多くのBMWは電子式ウォーターポンプを使用しています！

従来の水ポンプはベルトまたはチェーンで駆動され、エンジン作動水ポンプが動作し、回転速度は一定の割合であり、自動車の使用に非常に適した高速高出力熱放散に適合します。しかし、電子式ウォーターポンプにはより優れた利点があります！

名前が示すように、電子ウォーターポンプは電子駆動ウォーターポンプであり、冷却剤の循環を駆動して熱を放散します。電子式であるため、ウォーターポンプの動作状態を自由に調整できます。つまり、コールドスタート中の回転速度は非常に低く、迅速に加熱してエネルギー消費を削減できます。また、高出力冷却により全負荷で動作し、エンジン速度によって制御されないため、水温を非常によく制御できます！

電子式ウォーターポンプのフロントエンドは遠心インペラーです。遠心ポンプの流量は大きく、圧力は問題ありません。バックエンドは、ブラシレスモーターを使用するモーターです。バックプラグには、ウォーターポンプの制御モジュールである回路基板があります。エンジンコンピューターと通信して、ウォーターポンプの回転速度を制御し、あらゆる作業条件の最高の熱放散に対応します。

 

もう1つのポイントは、従来のウォーターポンプエンジンが停止した後、ウォーターポンプが停止し、暖かい空気が消えることです。一部の車には補助水ポンプがありますが、この水ポンプと比較することはできません。エンジンを停止した後も、温風を使用できます。拡張された公園暖房機能もあります。フレームアウト後、タービンを冷却するために一定時間自動的に実行されます。