自動車用電動ウォーターポンプ、中国のBMW電動ウォーターポンプサプライヤー-JIAYANG

これらの車両の周辺機器を冷却するために、HEV、EV、またはFCVに電動ウォーターポンプが取り付けられています。従来の機械式ウォーターポンプは、エンジンの周りにクーラントを循環させるために燃焼エンジンを動力源としています。クーラントの量は、エンジンの回転に比例します。必要に応じてクーラント量を制御するだけでは、機械的には不可能です。過冷却または過冷却のいずれかです。

電動ウォーターポンプは、冷却が必要な場合にのみバッテリーとモーターで作動します。ジャスト機能は、エンジンの負荷を最小限に抑えます。

電動ウォーターポンプが必要な理由を理解するには、まず、従来の機械式ウォーターポンプの目的と欠点を理解する必要があります。技術的には、クーラントおよび不凍液ポンプですが、ほとんどの自動車技術者がそれを参照する方法であるため、これを略してウォーターポンプと呼びます。

従来のウォーターポンプは、ベルト駆動（またはカム駆動）のコンポーネントです。言い換えると、回転するゴムベルトの形で提供されるエンジンから機械的回転エネルギーを受け取り、それを使用して内部ポンプ機構を駆動します。ポンプ内のインペラは、エンジンブロックを通る巻線の旅にエンジン冷却液を送り、熱を吸収し、ラジエーターに送ります。ここで、冷却液は熱を逃し、再びポンプに戻ります。

ウォーターポンプが作動しているため、典型的な自動車エンジンは華氏約200度（摂氏93.3度）の比較的快適な地域に留まり、車も含めて誰もが満足しています。それでは、なぜ電動バージョンをミックスに投入することで、このような良いことを台無しにするのでしょうか？

ここに問題があります。エンジンベルトのエネルギーを使い果たしてしまうアクセサリーにはコストがかかります。車両の馬力、燃費、またはその両方を奪います。エアコンをオンにした状態で運転すると、車両の速度が低下し、燃費が低下することがわかりますか？これは、ベルト駆動のACコンプレッサーに電力を供給し、一定の速度を維持するために、エンジンがより熱心に動作する必要があるためです。あなたのウォーターポンプに関する限り、同じ寄生エネルギー損失が常に起こっています。

電動ウォーターポンプにはベルト動力は必要ありません。代わりに、バッテリーで動作します。あなたは不思議に思うかもしれません、熱力学の厄介な法則はエネルギーを作り出したり破壊したりできないと述べているので、バッテリーを充電するエネルギーを提供する（ベルト駆動の）オルタネーターに大きな負荷をかけているだけではありませんか？エネルギー損失はどこか他の場所で補われなければならず、パフォーマンスに影響しませんか？

あなたが気づくであろう方法ではなく、いくつかの言葉で。熱力学の法則はまだ当てはまります。ただし、機械式水ポンプは、エンジン速度に比例した速度で常に回転します。その結果、エンジンが実際にそれを必要とするほど熱くないとき、時々あなたはたくさんのクーラントを汲み上げています。それは無駄なエネルギーです。暑い日にハードな運転をした後に車をシャットダウンしたときのように、エンジンは必要以上に冷却する必要がある場合があります。これにより、一部のエンジンコンポーネントが早く摩耗する可能性があります。

逆に、電動ウォーターポンプを使用すると、メーカーは、指定された温度範囲でエンジンを通過するクーラントの量を（より正確に）設定できます。そのため、実際にはより効率的であり、エンジン固有の冷却ニーズに合わせて調整されています。