補助クーラントポンプについて説明する前に、クーラントポンプの機能を理解しましょう。クーラントポンプはクーラントを加圧して、冷却システム内の循環と流れを確保します。一般的に言えば、水がラジエーターエンジンブロックを連続的に循環することを可能にします。熱を取り除いて、エンジンが高温にならないようにします。
今日、ターボチャージャー付きエンジンの火災により、冷却システムは主要メーカーにとって別の大きな問題となっています。ターボチャージャーの回転速度が高すぎるため、排気ガス温度と合わせて最大200000 rpmであるため、タービン温度は約1000℃に達します。エンジンの運転が停止し、オイルとクーラントの流れが停止すると、タービンの高温を効果的に冷却できなくなります。長い時間が経過すると、タービンの老朽化と損傷が加速しやすくなります。これにより、ベアリングシェル内のオイルが過熱してコーキングが形成され、オイルが過剰に消費されます。この問題を解決し、エンジンの寿命を延ばすために、エンジンの補助クーラントポンプが出てきます。
補助クーラントポンプの主な機能は、エンジンが停止しても電動クーラントポンプが作動し続け、クーラントが循環し続け、過給機の熱を完全に放散させることです。その動作原理は次のとおりです。エンジン制御モジュールによって電気的に制御され、ウォーターポンプは特定の動作条件下でエンジンのターボチャージャーを冷却するのに役立ちます。エンジンが停止すると、電動補助給水ポンプが熱ターボチャージャーを排出します。
つまり、運転の過程で、エンジン制御ユニットのECUは、ターボチャージャーがターボチャージャーを損傷することによって発生する過剰な熱を回避するために、異なる作業条件に従って自動的に調整します。エンジンが長時間高速で運転された後、車両は直接シャットダウンし、クーラント循環ポンプのこのセットは一定時間自動的に動作し続け、隠された危険性による過給機の故障を排除します。さらに、コントロールユニットは、エンジンに大きな負荷状態がないことを検出すると、状況に応じて動作を停止し、省エネの目的を達成します。
要するに、車両が走行しているときは、主にメインポンプの大サイクル冷却に依存しますが、車両が停止した後、メインポンプが動作を停止すると、補助ポンプに問題がある場合、ターボチャージャーは作動しません冷却すると、ターボチャージャーの寿命が短くなります。さらに、補助クーラントポンプ内の水蒸気は内部回路で短絡を引き起こし、その結果、補助クーラントポンプの局所温度が高くなる可能性があります。特定の潜在的な安全上の危険がある部品。
クーラントポンプが破損しているかどうかを判断する方法
1.不安定なアイドル速度：クーラントポンプの故障により、回転抵抗が増加する場合があります。クーラントポンプはタイミングベルトに接続されているため、クーラントポンプの回転抵抗の増加はエンジンの回転に直接影響する可能性があります。アイドルスピードでは、開始後のスピードジャンプを示します。これは冬にはより顕著であり、フレームアウトを引き起こすことさえあります。
2.エンジンからのノイズ：これは回転の摩擦音で、「味 "」の音に似ています。エンジンの回転と音量が変化すると、音が加速されます。ノイズは一般に、故障の悪化とともにますます明らかになります。
3.エンジンの水温が安定していない：エンジンの水温のインジケータが特定の範囲内で変動します。その理由は、循環が不足しているため、小さなサイクルの水温が一貫していないためです。一方では、サーモスタットの開口温度が上昇します。一方、高温の水が流れ出た後、低温の水はすぐにサーモスタットに流れ、サーモスタットはすぐに閉じます。
一般的に、エンジンの補助クーラントポンプは、シャットダウン後にターボ過給エンジンの温度を効果的に低下させることができます。これにより、エンジンが良好に保護されます。車両の冷却システムに問題が見つかった場合は、より大きな問題の発生を回避するために時間内にそれらを処理できることをお勧めします。